2-osiowa naczepa z hydraulicznym układem kierowniczym do transportu szkła

6100 kg

zwrotny
solidny
lekkie

Ta dwuosiowa naczepa z hydraulicznym układem kierowniczym została zaprojektowana z myślą o maksymalnej zwrotności, bezpieczeństwie i wydajności w codziennej eksploatacji. Stworzona specjalnie do transportu szkła, szkła z recyklingu i złomu aluminiowego, wyróżnia się solidną konstrukcją, trwałymi materiałami oraz niezawodną technologią, dzięki czemu doskonale sprawdza się w ciągłej eksploatacji.

Dane techniczne

Element Opis
Oznaczenie typu
  • 2-osiowa naczepa z hydraulicznym układem kierowniczym do transportu szkła.
  • Do transportu szkła, odpadów szklanych z recyklingu i złomu aluminiowego.
Wymiary
  • Długość wewnętrzna ok. 9 100, 9 500, 10 000, 10 500 mm.
  • Szerokość wewnętrzna ok. 2 450 mm.
  • Wysokość wewnętrzna ok. 2 000, 2 200, 2 300, 2 500 mm.
  • Pojemność ładunkowa ok. 49, 52, 54, 57, 60, 62, 65, 76 m³.
  • Szerokość całkowita maks. 2550 mm.
  • Całkowita wysokość bez ładunku ok. 3470 do 3970 mm.
  • Wysokość naczepy ok. 1 200 mm.
  • Wysokość ładunkowa bez ładunku ok. 1 470 mm.
Masy
  • Masa całkowita techniczna 39 t.
  • Obciążenie techniczne zespołu osi 27 t.
  • Obciążenie techniczne siodła 12 t.
  • Masa własna od ok. 6,1 t plus minus tolerancja DIN.
Podwozie
  • Podwozie z ciągłą belką dwuteową wykonane z wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej S700MC.
  • Tłoczone belki poprzeczne z wysokowytrzymałego profilu stalowego, ocynkowane.
  • Belki poprzeczne ocynkowane ogniowo i niepomalowane dla optymalnej ochrony przed korozją.
  • Specjalny podwozie do osi z wymuszonym skrętem VSE.
  • Konstrukcja ramy z elementami zagnieżdżonymi z S700MC zapewnia wysoką stabilność jazdy i precyzyjne sterowanie.
  • Rozstaw osi 4820 plus 1480 mm.
Układ kierowniczy i podwozie VSE
  • Siłownik kierowniczy 10 t z obwodem centrującym i przegubami kulowymi, bezkontaktowy czujnik kąta, wspornik siłownika na korpusie osi.
  • 2-calowy czop królewski Georg Fisher z czujnikiem i płytą mocującą.
  • Wartość D 162,4 kN.
  • Lampka ostrzegawcza i kabel przyłączeniowy do komponentów ETS, w tym sygnał EBS.
  • Skrzynka systemowa ETS z blokiem zaworów, filtrem ciśnieniowym i obwodem centrującym.
  • Zbiornik ciśnieniowy na każdą oś oraz ECU IP67 wraz z oprogramowaniem.
  • Agregat hydrauliczny z pompą, filtrem oleju powrotnego i zbiornikiem.
  • Wyświetlacz diagnostyczny w obudowie ze stali nierdzewnej 1500 x 400 x 400 mm.
  • Zasilanie poprzez wtyczkę NATO 70 mm² w wersji z pompą E.
Skrzynia / nadbudowa
  • Skrzynia aluminiowa o konstrukcji profilowej 40 mm dla ścianek bocznych, czołowej i tylnej.
  • Skośna ścianka czołowa ze specjalnymi drzwiami do załadunku za pomocą dźwigu.
  • Podłoga z blachy aluminiowej o grubości 7 mm z profilami U.
  • Ściany boczne o wysokości do 1500 mm z blachą ścieralną o grubości 5 mm.
  • Solidna rama zewnętrzna Peischl z podwójnym systemem żeber.
  • Solidnie wzmocnione słupki narożne i podest wejściowy.
  • Wnętrze tylnej części ocynkowane.
Układ hamulcowy
  • Układ hamulcowy zgodny z dyrektywami WE 71/320 lub ECE R13.
  • Dwuprzewodowy pneumatyczny układ hamulcowy.
  • Układ hamulcowy marki Wabco.
  • Układ EBS wraz z programem stabilizacji RSS.
  • Hamulec postojowy z akumulatorem sprężynowym na dwóch osiach.
  • Aluminiowy zbiornik powietrza.
  • Przyłącza hamulcowe i pneumatyczne z dwoma pojedynczymi głowicami złącza w kolorze żółtym i czerwonym.
  • Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne z automatycznym mechanizmem opuszczania i blokadą opuszczania.
Lakierowanie
  • Lakierowanie certyfikowane zgodnie z normą DIN 50017KK.
  • Znakomity wynik w 750-godzinnym teście w słonej wodzie.
Akcesoria
  • Specjalna skrzynia do przechowywania palet w wersji ocynkowanej.
  • 3 pary plastikowych błotników na pojedyncze koła z osłoną przeciwbryzgową.
  • Aluminiowa trapezowa osłona podwozia, składana, z aluminiowym uchwytem.
  • 2 kliny pod koła z uchwytem.
Elementy montażowe
  • Aluminiowa platforma z kratą bezpieczeństwa, poręczą ochronną i drabiną.
  • Boczna osłona przed uderzeniami wykonana z profili aluminiowych.
Koła
  • 6 opon 385/65 R 22,5 160K.
  • 6 sztuk felg stalowych lub aluminiowych 11,75 x 22,5.
Pokrywa
  • Dwuczęściowy składany dach VBK.
  • Do wyboru pokrycie siatkowe lub plandeka.
  • Obsługa za pomocą pilota radiowego.
  • Szybki montaż i elastyczność.
Oświetlenie / instalacja elektryczna
  • Oświetlenie LED 24 V zgodne z dyrektywą WE 76/756/EWG.
  • Światła tylne, pozycyjne, obrysowe i boczne.
  • Oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
  • Gniazda: 2 x 7-pinowe oraz 1 x 15-pinowe.
Informacja o odpowiedzialności Wszystkie informacje podano bez gwarancji i z zastrzeżeniem zmian technicznych oraz błędów typograficznych.

Wyróżniony nagrodą Burgenland Innovation Award

850-godzinny test w słonej wodzie przeszedł z wyróżnieniem

Testowane zabezpieczenie ładunku zgodnie z normami TÜV

Najwyższa jakość i precyzja z Austrii.

Lekka konstrukcja, jakość i innowacyjność
w austriackim transporcie z podnoszoną podłogą

Jako czołowy austriacki specjalista w dziedzinie naczep z podnoszoną podłogą firma Peischl z łatwością i precyzją wyznacza nowe standardy. Nasze pojazdy łączą w sobie solidną konstrukcję z innowacyjną technologią, tworząc rozwiązania, które sprawiają, że transport towarów staje się bardziej wydajny i ekonomiczny. Zapewniają one płynny przebieg operacji i bezproblemową organizację transportu.

200 lat doświadczenia

Produkcja pojazdów z tradycjami sięgającymi 1820 roku oraz rzesza zadowolonych klientów

Indywidualne rozwiązanie

Na miarę do każdego zadania – odpowiedni pojazd z podłogą przesuwną

Innowacyjna technologia

Wydajność i precyzja dzięki nowoczesnym systemom zapewniającym ekonomiczny transport

Aktualności i terminy

Pokaż wszystkie wiadomości
Przewijanie do góry