| Masy | - Całkowita masa techniczna 30 000 kg.
- Techniczne obciążenie osi 2 x 9 000 kg.
- Techniczne obciążenie siodła 12 000 kg.
|
| Wymiary | - ok. 12 400 x 2 550 x 600 mm, długość zmienna.
- Zmienna długość całkowita – dostosowana do potrzeb pojazdów specjalnych.
|
| Podwozie | - Podwozie z ciągłą belką dwuteową wykonane z wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej S700MC zapewniającej dużą ładowność przy niskiej masie własnej.
- Tłoczone belki poprzeczne z wysokowytrzymałego profilu stalowego, ocynkowane, zapewniają maksymalną stabilność i trwałą wytrzymałość.
- Belki poprzeczne ocynkowane ogniowo, bez lakieru – dla optymalnej ochrony przed korozją w ciągłej eksploatacji.
- Specjalny podwozie do osi z wymuszonym skrętem VSE.
- Konstrukcja ramy z elementami zagnieżdżonymi z S700MC, opracowana specjalnie dla układu kierowniczego VSE.
- Zapewnia wysoką stabilność jazdy, precyzyjne sterowanie i optymalne przenoszenie siły przy zmniejszonej masie własnej.
- Możliwość wysuwania w sześciu pozycjach, każda o 1 000 mm.
|
| Osie | - Zespoły osi SAF PREMIUM o nośności 9 t każdy.
- Hamulce tarczowe o średnicy 420 mm.
- Pierwsza, druga i trzecia oś z układem kierowniczym z przegubami.
|
| Układ kierowniczy i podwozie VSE | - Siłownik kierowniczy o udźwigu 10 t z obwodem centrującym i przegubami kulowymi, bezkontaktowy czujnik kąta, wspornik siłownika na korpusie osi.
- 2-calowy czop królewski Georg Fisher z czujnikiem, płyta mocująca od 8 do 12 mm, wartość D 162,4 kN.
- Lampka ostrzegawcza, kabel przyłączeniowy do komponentów ETS wraz z sygnałem EBS.
|
| Skrzynka systemowa ETS | - Blok zaworów z filtrem ciśnieniowym i obwodem centrującym.
- Akumulator ciśnienia na każdą oś, ECU IP67 wraz z oprogramowaniem.
- Zespół hydrauliczny z pompą, filtr oleju powrotnego, zbiornik.
- Wyświetlacz diagnostyczny, obudowa ze stali nierdzewnej 1500 x 400 x 400 mm.
- Zasilanie przez wtyczkę NATO 70 mm² w wersji z pompą E.
|
| Układ hamulcowy | - Układ hamulcowy zgodny z dyrektywami UE 71/320 lub ECE R13.
- Dwuprzewodowy pneumatyczny układ hamulcowy.
- Układ hamulcowy marki Wabco.
- Układ EBS wraz z programem stabilizacji RSS.
- Hamulec postojowy z akumulatorem sprężynowym na 2 osiach.
- Aluminiowy zbiornik powietrza.
- Przyłącza hamulcowe i pneumatyczne z 2 pojedynczymi głowicami złącza w kolorze żółtym i czerwonym.
- Elektroniczne zawieszenie pneumatyczne z automatycznym mechanizmem opuszczania za pomocą czujnika indukcyjnego oraz dodatkową blokadą opuszczania za pomocą przełącznika obrotowego na naczepie.
|
| Koła | - Opony o wymiarach 385/65 R 22,5, 160K.
- Stalowe lub aluminiowe felgi 11,75 x 22,5.
|
| Podpory | - Podnośniki dwubiegowe na obciążenie podporowe 24 t.
- Z kompensacją siły pchającej.
|
| Platforma załadunkowa | - Podłoga z płyt sitodrukowych o grubości 35 mm.
- Ścianka czołowa o wysokości 1700 mm, wykonana ze spawanej stali z żebrami wzmacniającymi.
- 23 pary pierścieni mocujących podłogę po bokach i z tyłu.
- Ścianki boczne o wysokości 600 mm i grubości profilu 25 mm, składane, podzielone na trzy części.
- Ścianka tylna rozkładana za pomocą łańcucha.
- Wzmocniona konstrukcja ramy zewnętrznej i belek poprzecznych.
- 6 sztuk zapadek do dużych obciążeń do lin.
- Po 4 sztuki z boku poniżej ramy zewnętrznej wraz z liną stalową.
- Lina stalowa o długości 10 m i grubości 8 mm.
- Rama tylna wysuwana na ok. 2500 mm za pomocą łożysk rolkowych.
- Ręczna blokada co 500 mm.
- Tylna ścianka i oba słupki narożne wraz z osłoną przeciwuderzeniową pozostają na ramie wysuwanej.
- Ocynkowana skrzynia o wymiarach 1300 x 485 x 2445 mm.
- Lakierowane pokrywy boczne.
|
| Oświetlenie / instalacja elektryczna | - Oświetlenie LED 24 V zgodnie z dyrektywą WE 76/756/EWG.
- Światła tylne, pozycyjne, obrysowe i boczne.
- Światła tablicy rejestracyjnej.
- Gniazda: 2 x 7-pinowe DIN ISO 3731/1185, 1 x 15-pinowe DIN ISO 12098.
- Żółta lampa ostrzegawcza na tylnej osłonie przeciwpodjeżdżowej.
|
| Inne | - Błotniki z pełnej powłoki PVC z osłonami przeciwbłotnymi.
- 4 sztuki klinów podkładowych.
- 1 duża skrzynka narzędziowa z PVC.
- Boczne zabezpieczenie przed uderzeniami.
|
| Lakierowanie | - Lakierowanie certyfikowane zgodnie z normą DIN 50017KK.
- Technologie und Innovation GmbH.
- Austriacki Instytut Badań Chemii i Technologii.
- Zgodnie z normą DIN 50017KK – skroplona woda, test klimatyczny na stanowisku badawczym.
- 750-godzinny test w środowisku słonej wody, zaliczony z wyróżnieniem.
|
| Informacja o odpowiedzialności | Wszystkie informacje podano bez gwarancji i z zastrzeżeniem zmian technicznych oraz błędów redakcyjnych. |
szybki 
efektywny 
dostępny 
